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云途物流CEO彭國棟:跨境電商B2C物流未來的挑戰與機遇
發布時間:2019年06月22日 10:32:43

(網經社訊)6月21日,2019中國深圳)電子商務發展論壇于深圳五洲賓館隆重召開,論壇由深圳市商務局主辦、深圳市電子商務服務中心具體執行、艾瑞咨詢協辦。論壇以“時與勢—洞見新電商”為主題,匯聚相關部門領導、國內外電商企業領袖與商業精英、業界知名專家學者等,洞察中國電商新的增長點與持續發展之道。

以下是云途物流CEO彭國棟發表題為“跨境電商B2C物流未來的挑戰與機遇”的演講實錄。

彭國棟.jpg云途物流CEO 彭國棟

大家好,我是云途物流的CEO,我們公司的主業務是做中國始發到歐美的B2C專線,其實公司很年輕,我們是2014年4月份才成立。但自成立以來,每年的業績都是翻倍,我們大概去年做了26個億左右,今年做了40億的營收,像傳統的郵政小包快遞業務,只占了我們的15%,我今天跟大家介紹一下未來1~2年跨境電商B2C業務有哪些事情,我今天分享的一些思路主要針對歐美市場。

我說幾個比較熱點的話題,第一個是中美貿易戰,整個中美貨物往全球出口,物流方式只有三種:一種是走郵政通道;二是四大專項;三是自由貿易。

特朗普對中國的打壓就是從自由貿易打壓,如果G20之后沒有達成任何協議,除了稀土以外,中國所有的產品都要25%的關稅,不管你走海外倉還是什么,流通成本肯定都要上升。

特朗普第二招,就是聽說你們中國的產品便宜,通過萬國郵件往我們美國發,比我們美國的包裹還要便宜,事實上我們在eBay上面,可以發現中國的產品只要1美金、2美金保郵就可以往美國發。中國的賣家往美國發,傳統的萬國郵聯通道,一個手機殼只需要2-3美金,所以他要求萬國郵聯重新修訂他的協議。

中國發一個平郵到美國,這個價格不是由美國認定的,是萬國郵聯規定,美國只能找中國政府收多少錢。

萬國郵聯說不同意美國行使單邊主義,你不喜歡就退出,如果美國真的退出,所有快遞包裹都不能走專線通道,以后所有去美國的只能走貿易。

現在中國跟美國的服務,最便宜的是易優寶,他比郵聯的單邊、多邊都便宜,但是因為中美關系不太友好,所以也取消了對中國的優惠。

第三個是我們的應對方式,事實上大家剛剛說了,一般貿易郵政通道跟商業專項,目前唯一去美國沒有受到影響的通道就是商業專項。很多公司問我,中國貿易戰對你們云途有沒有影響?我說沒有影響,短期來說,我們公司貿易商還上漲。

不管是什么方式,只要你的包裹是給個人消費者的,一個包裹是800美金,免稅的。

第二個是關于歐洲,歐洲是目前整個中國出口,除了美國以外最大的一個主流市場,但是事實上我們現在整個中國的包裹出口,貨量最大的國家都是由B2C包裹免費海關政策的國家。

以現在為例,現在的包裹往歐洲發,只要貨值小于22歐元,是全免(郵費)的。所以中國出口到歐洲的越來越多,他們以前不在意,現在覺得嚴重影響了歐洲的實體經濟,所以他們已經達到了協議,以后從全世界各地發到歐洲的包裹,都要VAT,所有的包裹,包含中國郵政、包括萬國郵聯都要收取VAT。

這里有幾個影響。第一個就是海外優勢,現在是不用交關稅,也不要交VAT,你不用交稅,但是VAT開始收了之后,VAT這個部分的優勢就沒有了。

我們公司也做海外倉,賣家選擇發貨的時候,重的包裹不會發海外倉,可能未來海外商的包裹超過2公斤是不是就能到海外倉,這是一個對比。

2021年1月1號之前,我們從直發和走跨境,差別是非常明顯的,像直發VAT是0,關稅不用交,也不用付更多的錢給員工,也不需要付錢給公司。但是跨境電商,關稅有6-12%,海外倉每一個包裹的最低成本都要0.5歐元的一個費用,你還要交你利潤所得的25-30%。

2021年的稅法改變之前,我們從中國大量發包裹到歐洲,相當于實體經濟,如果賣家B2C的量很大,我認為是當年稅收政策比較好,海關政策比較好,導致中國賣家往歐洲發包裹有優勢。

綜合下來,可能當前的優勢有40%以上,這是按最保守估計的,2021年1月1號以后,我們要開始交VAT,我們的政策優勢從40%、50%削弱到20%左右,但是海外不用交。

這里有一個預測,我們認為2021年以后,海外倉的比例一定會上升,所以海外倉的重要性會越來越大。

除了海外倉以外,整個跨境直發包裹總的份額應該會放緩,因為價格優勢沒那么明顯了。但是隨著VAT開始收以后,我們認為剩下跨境直發,可能郵政小包的份額會大幅下滑。因為郵政小包有很大問題,如果歐盟每個包裹要收VAT,那我怎么知道每個包裹收多少VAT了,我們要對接信息給海關,所以海關知道每個包裹大概收多少VAT。但是萬國郵聯是不知道的,歐洲海關在處理這個包裹要不要收稅的時候,他們是通過人工查驗的方式來判斷的,所以大家說發郵政可以逃稅,本質的原因是因為數據沒有對接。

我的觀點總結一下——2021年1月1號以后,海外倉的發貨量會增加;第二是郵政包裹的份額會大幅下滑。以瑞典為例,瑞典已經執行了這個政策,發往瑞典要加25%的增值稅。

大家有沒有想過問題,假設你發一個中國包郵,平郵,如果他收VAT,必須要以人工的方式檢查包裹,然后才能收VAT。

德國也是一樣的,2018年開始對超過22美元的包裹收9元VAT,還有6元的清關費用。我的關注是2021年1月1號以后,剩下整個世界上直發包裹將會以專線為主。

我第三個分享的觀點就是關于萬國郵聯和輕小件。中國前20大賣家,據我了解前15家在深圳,我們通過eBay這些比較主流的平臺,通過大量的傾銷,一些輕小件通過萬國郵聯通道發往歐美,1美金、2美金、3美金包郵就非常非常容易了。

舉個例子,我們用越南郵政,或者老撾郵政,這些郵政通道發往美國和歐洲,如果你一個包裹只有20克,就只需要2塊錢。但是這個資費是非常非常不合理的,事實上在美國當地發一個包裹,最便宜要2美金。美國發國際包裹,聯合國要求美國郵政必須處理萬國郵聯的貨物,即使你發我2美金,還是得處理,所以他們對來自中國的包裹非常不滿意。去年年底開始,很多歐美的國家已經開始拒絕處理這些四五類的貨物。所以有一個趨勢,通過萬國郵聯發往歐美的邏輯,最低要出6美金。

我們國家的包裹比較便宜,我認為這個商業模式很有價值,歐美不只是只有富人,還有窮人,我們做拼多多,是幫助他們以更低的價值買到商品。郵聯慢慢取消這些資費以后,平臺很高級,我們都想延續對輕小件的優勢。如果同一個人在24小時之內,我買了一個平臺,他們會在中國先提貨,再發一個包裹,這樣我們只用付一個包裹費,不用每個包裹都付。

對于物流公司來說,他們認為郵政比較貴,所以現在我們在歐美發現國家有很多民營的公司,他們專注于在一些大城市做派送。所以我覺得未來過一年、半年市面上會低很多完全替代輕小件的配送方式。

我的主要觀點總結一句話:我們認為輕小件市場可以繼續做,中國供應鏈的性價比智能可以繼續延續。

歐美是發達國家,他們物流的競爭是很激烈的,我們作為中國跨境電商賣家,只要旁觀歐美本地公司他們如何競爭,利用他們的市場競爭結果就好了。

這里有幾個利好信息,2018年以來國家大力支持跨境電商出口,我們國家所有口岸都開通了9610模式的報關,最早起源是深圳,最大的賣家幾乎都在深圳,因為深圳是最早能夠有B2C通關的城市。所以我們接下去,武漢、杭州上海北京都開通了這個方式,國家機場航線也越來越多,而且政府為了鼓勵跨境電商出口,各個政府對機場的跨境航班都有補貼,所以對比香港的航班非常非常便宜。

這里有一個建議,我們建議所有跨境電商B2C的賣家,如果你們以直郵方式為主,我希望你們把上面的屬性要歸類好,哪些帶電,哪些不帶電,如果你們要利用國內的資源,一定要帶電的分開,帶電跟鋪會一定要分開。

第三個海外的物流市場是充分競爭市場,所有歐美的物流公司都在白熱化競爭,不斷提高他們的體驗。因為降低成本、提高體驗這是最核心最核心的競爭力,只要圍繞這兩方面開展,我相信所有的物流公司都能活下去。

我這邊舉兩個例子,第一個以歐洲為例,云途屬于中國的物流公司,我只要去歐洲說我是中國的物流公司,流量比較大,他們對我的價格遠遠會比歐洲的客戶低很多。現在像歐美的郵政,比如說英國的Royal mail,還有Yodel、Hermes,他們都瞄準了國際市場,他們都紛紛成立了國際業務部門,專門針對中國市場提供更優惠的價格。

第二個話題就是關于美國市場,美國最近發生很多事情,第一個事情是亞馬遜開始自建物流,亞馬遜在2~3年以后,他就會成為整個美國最大的物流公司,B2C發展公司。我們在美國有三個物流公司,郵政、聯邦、Fedeh、UPS,但是不到2年,亞馬遜就會成為最大的物流公司。亞馬遜做了很多黑科技,如果你買了亞馬遜投資的智能鎖,只要你授權,亞馬遜的快遞員把包裹送到你的房間去都可以。所以亞馬遜他們整個FBA的體驗非常非常好。

其實我的總結FBA是美國最便宜的兩大服務,因為亞馬遜他能夠提供用戶體驗最好的兩大服務,所以像eBay他們壓力都很大。大家想一個問題,如果你是美國背地的買家,你只要付49美金,就可以享受到他兩倍的服務,這個只有亞馬遜可以做到。基于這個競爭,所有亞馬遜的競爭對手都向聯邦、UPS投訴,我如果向UPS購買服務,需要付3-4倍。

我給大家舉一個案例,我要一天到,聯邦說可以,一日達,我們有一個最快的服務,25美金,我說太貴了,他說我要兩日達,他還有15美金,我要最便宜的服務,4美金。其實聯邦在美國有四大服務,一日達、兩日達,但是我們做過一個數字,大部分美國本地的賣家,他不是賣亞馬遜,如果要買到兩日達服務,基本上要付出三大亞馬遜3倍的物流成果。所以聯邦跟UPS他們都規劃了自己的策略,他們要大幅度把整個美國,他們提供的價格大幅度下降。所以我這邊有一個預測,美國本地物流價值大幅度下滑,所以中國應該可以做到3-5個工作日從中國始發到達目的地。

第五個就是我最后一個觀點,因為我們公司是做B2C的物流,我這個建議是給到所有做B2C的賣家們,我希望大家能夠重視商品數字庫的建設能力,這是有兩個觀點。前面說就是你們產品的補貨,基礎屬性你們要維護好,你們的成本優化就有一個空間,不然連補貨都分不清楚。

二是各國海關對于B2C的商業數據要求,現在很低很低,但是以后要求會越來越高,現在中美貿易戰開打以后,中國海關、歐美海關得到了一些前瞻性的信息。接下來整個中國出口到美國的包裹,各國海關對于數據的控制,包括申報的標準都越來越高。比如說你的品名、你的銷售訂單來源,你銷售的貨物證明,丹麥的,海關編碼、材質用途、產品屬性等等。

如果大家要從事跨境B2C貿易,我們建議大家把自己的信息化建設做好,按照一般貿易的標準做數據庫,從能以不變應萬變,不管未來環境怎么變化,只要你們建設好了,都可以應付自如。

因為今天的主題是講講挑戰的趨勢,我就把在我心目中可能歐美市場未來1~2年針對B2C未來發生哪些變化做了一個淺顯的分享,謝謝大家。(來源:艾瑞網)

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