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這場“戰” eBay是這么打的
發布時間:2019年06月21日 16:51:20

(網經社訊)重壓之下,往往反彈越高。

“我從來不認為不確定的貿易環境挑戰是個問題,挑戰就意味著機會,以及尋找新解決方案的動力。”eBay全球副總裁、國際跨境貿易事業部中國總經理鄭長青說道。

對于當前,賣家最關心的中美貿易戰影響、平臺政策以及物流布局等諸多問題,eBay給出了他們的回答。

走在趨勢前的預判

eBay亞太區物流總經理張康認為,對于物流企業來說,在貿易環境變化下,最重要的一點是要具備前瞻性,并走在趨勢前面,這包括對全球物流的布局和發展趨勢的判斷。

而去年推出的speedPAK物流解決方案,便是eBay在市場大環境下,對貿易形勢即將發生巨變的預見性布局產物,以保證賣家和買家的合規持續穩定發展。他認為,這種提前布局要建立在兩個基礎之上。

一是對整個行業變化的了解,以及對物流后續環節發展狀態的預見性。但同時張康也表示,并不是有了speedPAK后,eBay的物流體系就可以完全不受影響,只是提高了eBay在狀況發生后的靈活度和反應速度。

二是物流技術,要先將系統搭建好,再調整和優化。數據時代,要借助物流技術平臺來分析更多信息,以加深對于物流鏈條的柔韌性和整合度的了解,不斷優化和調整各個環節。

如今,整個行業對物流配送速度和退換貨的便利性要求越來越高。eBay提出的海外倉服務標準則主要是針對澳洲以及美英等地,從買家付款到完成妥投,一個相對來說較為合理的要求。

比如,美國必須在6天之內完成妥投,一天之內到倉。英國需在5天之內完成端到端的妥投,40%以上包裹可在四天內到達。“這些努力不僅僅是提高用戶體驗,同時也是為了吸引更多消費者產生復購。”

張康認為,當前的不穩定貿易環境對eBay的物流體系其實并沒有過多影響,首要原因是,eBay很大一部分市場是在歐洲其它一些國家。

從美國市場看,中美貿易戰主要對B2B大宗貨物業務影響最大,相應地,eBay海外倉業務也會受到一定影響。但張康稱,貿易戰最大層面影響的是制造業,所以,eBay的平臺和物流優勢依舊存在。

“即使很多跨境電商認為已經受到貿易戰帶來的成本和價格影響,但有些賣家依然會通過各種方式進行成本優化,所以,我倒覺得貿易戰是個靈活游戲,平臺和賣家依然可以在發展過程,自動尋求一種平衡,在不斷的調整中,繼續向上發展。”

張康認為,貿易戰總會發生,即使增加20%的關稅會影響賣家的一些商品銷售,但最終替代產品和解決方案也一定會出現。“其實這25%的關稅增加,影響最大的是美國消費者。eBay的賣家如果在真受到影響的情況下,除了美國還可以選擇其他市場,除了海外倉還可以選擇直郵的方式。”

所以,貿易戰到底影響有多大,很難從整體進行判斷,要看具體的賣家情況。“但可以確定的是,中國商品的優勢始終存在,中國出海貿易也依舊會持續增長。”張康說道。

降成本、合規化是關鍵

在如今的貿易環境下,賣家面臨的主要壓力是來源于郵政體系的變化。這就導致未來郵政渠道成本增加,以及目的國市場對跨境直郵的商業包裹清關要求越來越高。如今年10月份,美國退出萬國郵聯后,這些情況有可能會變得更糟。

張康認為,在這個過程中,合規做生意非常重要,否則即使沒有貿易戰,因為賣家不合規的行為,同樣會給自身的業務帶來損失。

“因為不管是歐洲VAT、澳洲GST,還是美國海關的一系列舉措,都可以看出全球合規化是必然趨勢。”

所以,張康表示,為保證合規,以便賣家在清關時有穩定的通過時效和較低查驗率,speedPAK在國內分揀中心就會對包裹進行安全掃描,會違反進出口國海關規定或不符合航空運輸安全規定的商品,以及仿牌貨物等侵權產品會被攔截和退回,從而確保SpeedPAK在海關等各個渠道獲得良好的信用記錄,保障合規物品可以獲得穩定的通關效率。

據悉,經過去年一年的運營和調整,SpeedPAK可以幫助賣家全程管理物流,且現已覆蓋目的地市場達到49個,并開通了國內55個城市的攬收及自送點投遞服務,近期又在這個基礎上新增了145個城市的自送點投遞服務,基本已囊括國內所有城市。該方案目前能夠從大中華區直達全球77個主要國家和市場。

那么,除了合規化,在25%的關稅和成本之間,賣家如何找到平衡?

張康告訴億邦動力,從平臺的角度來看,賣家想保證業務發展,成本固然重要,但也要考慮不同的維度,比如貨品丟失率、準點率等等。

eBay也因此逐漸在往管理化平臺方向發展,而speedPAK就是其往該方向努力的一個重要指標。“從整個市場來看,各個平臺也都是往管理的方面在拓展。”

張康稱,面對跨境電商成本即將大幅變化的情況,平臺想要進行物流成本控制的唯一辦法是整合市場最好的資源。即在物流的每一段都使用一個優質供應商,來最大程度控制自身和賣家成本,實現服務有效性。“目前沒有任何一家物流公司可以真正做到端到端的成本最優化,這是模式特定性而決定的。”

他認為,eBay的業務體量太大,面向全世界200多個國家,如果將所有的業務交由同一家公司做,一定會遇到成本和服務問題。從這個角度來說,eBay就把所有的供應商都整合到這個技術平臺上。

歐美仍是中國商家出海的首選市場

對于業內人士預言中美貿易往來有可能出現脫鉤的情況,鄭長青則表示,絕不會發生。其認為,美國在中國也有很多的投資,目前的狀況是將大家綁得更緊了。

目前,歐美市場是eBay最大的市場,在貿易戰的沖擊下,鄭長青認為,eBay依舊可以維持原來的市場份額。“美國作為eBay的發源地,且有很旺盛的消費能力,所以eBay依舊會主打美國等發達市場,但也會繼續大量投入其他一帶一路新興市場。”

同時,這兩年eBay也在著重布局德國、英國以及澳洲等主流跨境市場,投入大量資金來獲取新買家和用戶。

此外,eBay也有團隊專注在拓展南美市場業務,比如墨西哥。鄭長青表示,這些國家的物流都具有相當高的挑戰性,eBay曾經花費大量時間去做這個方面的準備工作,但成效都不好。“這是因為南北各個國家之間有不同的限制政策,比如墨西哥限購、巴西的百分百進口關稅等等,這些都是具有挑戰性的壁壘。”

作為一個擁有活躍用戶達1.8億的老牌電商平臺,eBay也并不擔心新興平臺的涌現搶占了自己的市場份額。鄭長青稱,對于賣家來說,需要意識到,新興平臺雖風起云涌,但有可能只是曇花一現。“因為絕大部分平臺做不到eBay如今的布局,通達如此多的市場,且eBay也一直在拿捏平臺的管理能力以及對制度的把握。”

鄭長青表示,近幾年市場上到處都是燒錢買流量的行為,雖可以帶來短期的流量和增速提升,但平臺要看的是長久的持續性和競爭力。

在當前局勢下,鄭長青認為,不管是在賣家品牌出海扶持方面,還是物流方面,eBay都會多管齊下。例如千帆計劃,目前已有700多個品牌完成了注冊和出海布局。

“我們談品牌出海,某種程度上是看企業能否快速提供零售標準的一些服務,包括物流也是一個重要標桿。品牌和物流是相輔相成,互相加強的一個正面循環。跨境零售電商走到今天,我們需要做到的是媲美線下零售標準。”鄭長青總結道。(來源: 億邦動力網)

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